Gli autoriparatori di Confartigianato Imprese Lecce si incontreranno Venerdì 24 giugno 2011, a partire dalle ore 18,00, presso l’Arthotel & Park – Via G.Chirico, 1 a Lecce (uscita 10 tangenziale Est).

“Decidiamo insieme il nostro futuro” è il titolo del convegno provinciale organizzato dalla sezione Carrozzieri con il patrocinio di APAS ed UNARCA.  Locandina & Invito Evento

Durante il convegno si discuterà di a.. Trasparenza e garanzia di libera scelta nel sistema RC Auto. Regole e ruoli delle parti:

– assicuratori

– automobilisti

– carrozzerie/riparatori

a.. Politiche e strategie ostruzionistiche alla libera circolazione del credito: Illegittimità o mera convenienza dei gruppi assicurativi? Cessione del credito e sue problematiche.

b.. Il senso di appartenenza alla categoria in questo momento storico: individualismo o associazionismo?

c.. Importanza del Tariffario

d.. Conoscere i costi per vigilare sul profitto.

I lavori si apriranno con i saluti di benvenuto da parte del Presidente provinciale Confartigianato Sig. Corrado Brigante, del Segretario provinciale Sig. Mario Vadrucci e del Presidente provinciale categoria Autoriparazione Confartigianato Imprese Lecce Sig. Antonio Mariano. Seguiranno gli interventi dell’Avv. Antonio Tanza – Vice presidente nazionale ADUSBEF (Associazione Difesa Consumatori ed Utenti bancari, Finanziari ed Assicurativi) e dell’Avv. Antonio Spongano – Responsabile regionale UNARCA (Unione Nazionale Avvocati Responsabilità Civile Automobilistica) e consulente legale categoria Autoriparazione di Confartigianato Imprese Lecce sul tema “Cessione del credito e sue problematiche”.

Proseguirà il Dr. Rosario Carrisi – Segretario provinciale Segretario provinciale categoria Autoriparazione Confartigianato e consulente di management sul tema “Proposta di tariffario per l’anno 2011 e progetto Carta dei servizi”.

Infine il Prof. Oronzo Trio – Ricercatore Dipartimento di Studi Aziendali, Giuridici ed Ambientali dell’ Università del Salento e consulente aziendale interverrà sul tema “Conoscere i costi per vigilare sul profitto: la necessità di un approccio professionale per le piccole imprese artigiane”

Per ulteriori informazioni è possibile contattare i responsabili dell’organizzazione dell’evento:

Dott. Rosario Carrisi – Tel. 3485121997  Fax 0832575015

Posta elettronica:   autoriparazione@confartigianatolecce.it

Torna a splendere il sole sul mercato auto europeo. Dopo i flop degli ultimi mesi (febbraio unica eccezione), il settore ha infatti guadagnato il 7,6% in maggio a 1.252.599 unità che riescono quasi a far recuperare tutto il terreno perduto nel progressivo. La flessione da inizio anno è infatti limitata allo 0,4% rispetto ai cinque mesi del 2010 per un totale di 6.076.060 esemplari. A ridare linfa al Vecchio Continente sono stati tre dei cinque mercati principali. La Germania è cresciuta del 22%, la Francia del 6,1% e l’Italia del 3,6%. Ma come sappiamo bene il nostro è un mercato “drogato” dalle km zero. Ancora un flop pesante per la Spagna, calo più modesto per la GB. Bene i nuovi membri.

La Commissione europea ha inviato diverse lettere di messa in mora, un atto che precede il deferimento alla Corte europea di Giustizia. L’Italia avrebbe dovuto tradurre da mesi, e in un caso da anni, alcune normative comunitarie in leggi nazionali. Ma non si è mai adeguata.L’Italia non ascolta le indicazioni di Bruxelles e la Commissione europea la richiama. Diverse lettere formali di messa in mora – che precedono il deferimento alla Corte europea di Giustizia – sono state inviate dal commissario Ue Viviane Reding per la mancata applicazione di normative comunitarie riguardo all’inquinamento marino e al trattamento degli autoveicoli destinati alla rottamazione. Prima nel 2008 e poi l’anno dopo, la Ue ha stabilito che certi tipi di reati ambientali “siano puniti in modo efficace, proporzionato e dissuasivo”. Ma l’Italia, lamentano dalla Commissione, non fa abbastanza al riguardo. L’organismo europeo aveva previsto in una prima direttiva sanzioni penali per diversi crimini contro l’ambeinte, tra cui l’inquinamento dei mari, il trasporto marittimo di rifiuti illegali o il traffico di specie a rischio. Aggiungendo nel 2009 severe sanzioni contro lo scarico illegale di sostanze inquinanti da parte di imbarcazioni. La scadenza per gli Stati membri per tradurre le direttive in leggi nazionali scadeva a fine 2010. Ma l’Italia, insieme ad altri Paesi Ue, non le ha mai recepite. Allo stesso modo, la Ue ha richiamato il Paese per il mancato adeguamento alle norme europee che fissano precise disposizioni in materia di raccolta, trattamento e riciclaggio degli autoveicoli destinati alla rottamazione. Soprattutto per quanto riguarda i loro componenti, anche quando si tratta di riparazioni: secondo la Commissione, al momento per la legislazione italiana chi effettua riparazioni è solo invitato a “consegnare” i pezzi sostituiti e non obbligato a farlo. Nel 2007, la Corte di giustizia del Lussemburgo aveva già emesso una sentenza ordinando alle autorità romane di mettersi in regola. Ma niente è cambiato e adesso è arrivato il richiamo della Commissione. “Nonostante l’introduzione di alcuni interventi legislativi – si osserva in una nota inviata da Bruxelles – secondo la Commissione la situazione in Italia resta non conforme al diritto Ue”. Così come altri Stati ritardatari. Che adesso hanno due mesi di tempo per adeguarsi alle nuove misure. In caso contrario, la Ue chiederà alle autorità – tra cui quelle italiane – di risponderne davanti ai giudici della Corte di Giustizia europea.